供给端，随着新船集中交付，2024年集装箱船队预计增长8.8%，不过考虑到闲置运力整体增加，同时碳排要求下航速可能继续调节放缓，预计2024年欧线实际运力供给可能增长6—7%左右。需求端，受欧元区经济下行、消费者需求疲弱影响，欧元区集装箱海运贸易持续承压，预计欧洲经济动能在2023年四季度和2024年上半年仍旧疲弱。地缘扰动方面，上周六一艘马士基集装箱船在通过红海海域时被来自也门胡塞武装的导弹袭击，周日胡塞武装船只包围这艘船并企图强行登船，但被前来救援的美国海军和船上的安全小组击退，随后马士基宣布暂停船只通过曼德海峡48小时。整体来看，中长期集运市场供强需弱的格局相对确定，但短期市场主要围绕红海通航进行博弈，预计仍将延续偏强格局，后续需做好风险控制，并关注通行恢复的实际情况、护航舰队各国参与度及实际拦截情况。
